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ateliers:velo-electrique:accueil
Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
| Les deux révisions précédentes Révision précédente Prochaine révision | Révision précédente | ||
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ateliers:velo-electrique:accueil [2018/07/09 14:48] resonance [Liens] |
ateliers:velo-electrique:accueil [2020/11/27 15:00] (Version actuelle) resonance [Liens] |
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| <WRAP half round box column> | <WRAP half round box column> | ||
| - | * Dates : --- | + | * Dates : 13 octobre 2018 |
| - | * Format : à définir (2j ?) | + | * Format : 1 j |
| * Publics: Tout public | * Publics: Tout public | ||
| * Inscription à __info[at]reso-nance.org__ ou __mediation[at]zinclafriche.org__ | * Inscription à __info[at]reso-nance.org__ ou __mediation[at]zinclafriche.org__ | ||
| - | * Formateurs : reso-nance numérique et .... | + | * Formateurs : reso-nance numérique et Damien Charles et l'aide de l' |
| - | * Fichiers : | + | |
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| ===== Objectifs ===== | ===== Objectifs ===== | ||
| - | * Comprendre les différentes techniques de construction d'un vélo électrique | + | * Comprendre les différentes techniques de construction d'un vélo électrique |
| - | * Anatomie d' | + | * Anatomie d' |
| - | * Motorisation | + | * Construction |
| - | * Construire | + | * Assembler et construire une batterie (aperçu). |
| + | === Diaporama === | ||
| + | < | ||
| + | <iframe src=" | ||
| + | |||
| + | </ | ||
| ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : ===== | ===== Différentes techniques de motorisation pour créer un vélo électrique : ===== | ||
| - | * Une roue avant avec essieu électrique (kit) | + | * Une roue avant avec essieu électrique (avantage : facile a retirer, inconvénient : moins idéal pour les montées) |
| - | * Une roue arrière avec essieu électrique (kit) | + | * Une roue arrière avec essieu électrique |
| - | * Un pédalier avec un moteur | + | * Un pédalier avec un moteur |
| {{ : | {{ : | ||
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| {{youtube> | {{youtube> | ||
| + | Pour notre atelier on choisira la solution roue arriere qui presente le plus d' | ||
| + | * Facile a retirer pour remettre une roue classique | ||
| + | * Upgradable avec certains accessoires donc plus adapté au fablab | ||
| + | * bref plus ambiance DIY | ||
| - | + | ==== A savoir ==== | |
| - | ==== Trucs importants à savoir ==== | + | * Légalement |
| - | * Legalement | + | * La structure du vélo doit être assez solide... pour survivre à l' |
| - | * La structure du vélo doit être assez solide... pour survivre à l' | + | |
| * Freins a disque bienvenues | * Freins a disque bienvenues | ||
| - | * Pneus bien gonflé | + | |
| + | | ||
| //Anatomie d'un vélo électrique avec roue arrière motorisée :// | //Anatomie d'un vélo électrique avec roue arrière motorisée :// | ||
| {{ : | {{ : | ||
| + | |||
| + | |||
| ===== Moteur ===== | ===== Moteur ===== | ||
| - | On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm) | + | On utilise des moteur brushless... qui ont un certaine puissance (entre 250w et 1500w) et un certain couple (entre 20Nm et 50Nm). |
| + | |||
| + | **Pour les moteurs roue il y a 2 type :** | ||
| + | * direct : simple, inusable, mais plus lourd pour avoir du couple. | ||
| + | * réducté : permet plus de couple, mais les engrenages s' | ||
| + | |||
| + | {{youtube> | ||
| ===== Batterie ===== | ===== Batterie ===== | ||
| - | Il y a 3 types de batterie utilisé pour les velos : Plomb (lourd mais pas cher) , Lithium Li-on et Lithium polymere | + | On utilise généralement du** Lithium Li-on**. |
| * http:// | * http:// | ||
| Ligne 60: | Ligne 77: | ||
| * http:// | * http:// | ||
| - | **Cnnstruire | + | **Pour construire |
| + | * environ | ||
| + | * un BMS (battery management system) pour equilibrer les batterie entre elle (10€). | ||
| + | * un boitier plastique ou autre conteneur (0-40€) | ||
| + | * un chargeur avec un voltage un peu supérieurs au voltage de la batterie | ||
| + | {{ : | ||
| ===== Contrôle du moteur ===== | ===== Contrôle du moteur ===== | ||
| - | | + | |
| - | * Plusieurs puissance d' | + | {{ : |
| - | * On peut aussi ajouter un accélérateur classique (mais le velo ne sera plus considérer comme un velo...) | + | |
| + | | ||
| + | * Display : Plusieurs puissance d' | ||
| + | * Throttle : On peut aussi ajouter un accélérateur classique (mais le velo ne sera plus considérer comme un velo...) | ||
| + | * Brake : (optionnel) on peut brancher aussi les frein pour couper le moteur plus vite, voir recharger la batterie en freinant.. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Montage du kit : 1 à 2H environ ===== | ||
| + | - brancher les divers éléments pour un test non monté sur le velo (batterie, contrôleur, | ||
| + | - allumer la batterie et l’écran, si erreur vérifier branchements, | ||
| + | - monter pneu et chambre a air sur la roue et gonfler. : 5 minutes | ||
| + | - installer la roue sur le vélo (**et si besoin limer la peinture !** ) : 15 minutes | ||
| + | - installer la batterie bouteille sur le cadre : 5 minutes | ||
| + | - installer capteur pédalier , (faire en sorte que le capteur soit a moins de 5mm.. : 5 minutes | ||
| + | - installer écran, accélérateur, | ||
| + | - accrochez les câbles avec serflex proprement : 10 minutes | ||
| + | - reglages sur l' | ||
| + | |||
| + | |||
| + | suggestions : | ||
| + | * raccourcir les câbles électrique | ||
| + | * mettre le contrôleur dans une sacoche de selle | ||
| + | * ajouter frein pour coupure moteur pour securité | ||
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| * https:// | * https:// | ||
| + | * https:// | ||
| projet Hope and bike : https:// | projet Hope and bike : https:// | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ===== Reglage controleur LCD ===== | ||
| + | |||
| + | https:// | ||
| + | |||
| + | ++++ Reglage type | | ||
| + | |||
| + | |||
| + | * Paramètres P1 à P5 (Niveau 2) | ||
| + | * P1 = 87 - paramètres moteur, ratio de réduction / nombre d' | ||
| + | * P2 = 1 - Wheel pulse signal setting - nombre de pulsation pour chaque tout de roue | ||
| + | * P3 = 1 - Power assist control mode setting - controle du mode d' | ||
| + | * Sur 1 on imite un contrôle de couple (les vitesses 1 à 5 définissent des niveaux de puissance (imitation torque level), | ||
| + | * Sur 0 les vitesses définissent des niveaux de vitesse) | ||
| + | * P4 = 0 - Starting mode - mode de démarrage | ||
| + | * P5 = 5 - Power monitoring settings - gestion de la batterie. P5 = 0 effectue une gestion de la batterie sur les volts en temps réel | ||
| + | * | ||
| + | * Paramètres C1 à C14 (Niveau 3) | ||
| + | * C1 = 6 - Power assist sensor ( 6= standard) | ||
| + | * C2 = 0 - Motor phases (0 = standard) | ||
| + | * C3 = 0 - Power assist gear initialization - vitesse sélectionnée à la mise sous tension | ||
| + | * C4 = 0 - Handle bar function setting - en relation avec C4, permet de savoir comment démarre le vélo (en déterminant la VMax en fonction de l' | ||
| + | * C5 = 10 - Controler Adjustment maximum settings, | ||
| + | * le paramètre le plus important qui détermine le % de puissance... à 9 on a 90% et à 10 on a 100%. 3 correspond à 50%. De 0 à 2, cela détermine la rampe avant la puissance maximale (permet de démarrer doucement en une ou deux étapes puis d' | ||
| + | * C6 = 3 - Backlight Brightness - ajustement de la luminosité de la console | ||
| + | * C7 = 0 - Cruise function settings - Mode Cruise Control " | ||
| + | * C8 = 0 - Motor Temperature - affichage de la température moteur (si le moteur dispose d'un capteur de température) | ||
| + | * C9 = 0 - Password setting - mot de passe au démarrage | ||
| + | * C10 = n - Factory Settings - remise à zéro avec les paramètres d' | ||
| + | * C11 = 0 - Meter attributes - permet de définir le protocole de communication avec le contrôleur ou de faire une copie des paramètres | ||
| + | * C12 = 6 - Minimum Voltage adjustement settings - permet de définir la tension minimale de la batterie, ne pas abuser pour ne pas " | ||
| + | * C13 = 0 - ABS - permet de définir le niveau de freinage électrique... Ne fonctionne pas avec ce moteur | ||
| + | * C14 = 2 - Power assist tuning - Niveau d' | ||
| + | * 1 = Faible, 2 = Normal, 3 = Plus fort (on augmente ou diminue le couple) | ||
| + | * | ||
| + | * Paramètres L (KT LCD récents) | ||
| + | * Appuyer plus longtemps sur la flèche du haut et du bas pour accéder à L1, que pour accéder à P1 ou C1. | ||
| + | * Le paramètre L1 est utilisé par le controleur automatique de sous-voltage. Par défaut L1=0. | ||
| + | * - Si L1=0, le controleur peut sélectionner automatiquement la valeur du sous-voltage en fonction de la tension de la batterie. | ||
| + | * - Si L1=1, le sous-voltage du controleur est forcé à 20V. | ||
| + | * - Si L1=2 (recommandé), | ||
| + | * - Si L1=3 (déconseillé), | ||
| + | * | ||
| + | * Résumé - paramètre de sous-voltage L1 : | ||
| + | * - L1=0 -> Auto (defaut) | ||
| + | * - L1=1 -> 20V | ||
| + | * - L1=2 -> 30V * | ||
| + | * - L1=3 -> 40V | ||
| + | * | ||
| + | * NB : les paramètres L2 et L3 ne sont pas pertinents pour les vélos 25 Km/h, seulement pour les Speed Bikes 45 Km/h. | ||
| + | * | ||
| + | * Si P1 > 255, L2 est activé en combinaison avec P1 | ||
| + | * - L2=0 -> P1 est mis sur la valeur calculée (defaut) | ||
| + | * - L2=1 -> P1 est mis sur la valeur calculée divisée par 2 | ||
| + | * | ||
| + | * L3 sert pour les contrôleurs à double mode (Dual Mode) | ||
| + | * - L3=0 -> le controleur utilise le mode sans Holzer si le capteur Holzer est en erreur | ||
| + | * - L3=1 -> le controleur Dual Mode sélectionne le mode selon l' | ||
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| + | ===== Photo du projet réalisé ===== | ||
| + | Nous sommes donc parti d'un VTC decathlon riverside 500. et ajouté batterie bouteille, capteur pédalier, moteur roue arriere... | ||
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| + | ===== Photo de l' | ||
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/home/resonancg/www/wiki/data/attic/ateliers/velo-electrique/accueil.1531140529.txt.gz · Dernière modification: 2018/07/09 14:48 de resonance
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